1、合(hé)理調節壓(ya)力值。移動(dòng)式液壓升(shēng)降機液壓(yā)油流經各(ge)類液壓🐉閥(fa)時不可避(bi)免的存在(zai)着壓力損(sun)失和流量(liang)損失，這🌏一(yī)部🐉分的能(neng)量🐪損失在(zai)全部能量(liang)損失中占(zhan)有較❓大的(de)比🧑🏾‍🤝‍🧑🏼重。因此(ci)，合理選🌈擇(ze)液壓器，調(diao)整壓力閥(fá)的壓力也(yě)是降低功(gong)率損失的(de)一個重要(yào)方面。流🐅量(liang)閥按系統(tǒng)中流量調(diao)節範圍選(xuan)取并保證(zheng)其最小穩(wěn)定流量能(néng)滿足使用(yòng)要求，壓⭕力(li)閥的壓力(li)在滿足液(ye)壓升降平(píng)台正常工(gōng)作的情況(kuàng)下，盡量取(qu)較低的♌壓(yā)力值。

2、減小(xiao)壓力損耗(hào)。在選擇移(yi)動式液壓(ya)升降機調(diào)速回路時(shí)，既💁要滿❌足(zú)調速的要(yao)求，又要盡(jìn)量減少功(gong)率損失。常(chang)見的🏃調速(su)回路主要(yao)有：節流調(diào)速回路，容(rong)積調速回(hui)路，容積節(jiē)流調速回(hui)路。其中節(jie)流📐調速回(huí)路的功率(lǜ)損失大，低(dī)速穩🤟定性(xìng)好。而容積(jī)調速回路(lu)既無溢流(liu)損失，也無(wu)節流損失(shi)，效率高，但(dàn)低♈速穩定(ding)性差。假如(rú)要同時✔️滿(man)足兩方面(mian)的要求，強(qiáng)冠升降機(jī)提示大家(jia)可采用差(chà)壓🌈式變量(liàng)泵和節流(liú)閥組成的(de)容積節流(liú)調速回路(lu)，并使節流(liú)閥兩真個(ge)壓力差盡(jìn)量小，以減(jiǎn)小壓力損(sun)失。

3、選擇合(he)适的液壓(ya)油。移動式(shì)液壓升降(jiàng)機液壓油(yóu)在管路中(zhōng)活動時，将(jiang)呈現出黏(nián)性，而黏性(xìng)過高時，将(jiāng)産生較大(dà)的内力，造(zào)成升降機(jī)油液發熱(rè)，同時增加(jiā)油液活動(dong)時的阻力(li)。當黏性過(guò)低時，易造(zào)成洩漏，将(jiāng)降低系統(tong)容積效率(lü)，因此，一般(ban)選擇黏度(du)适宜且黏(nian)溫特性比(bi)較好的油(you)液。另外，當(dang)油液在管(guǎn)路中活動(dòng)時❤️，還存在(zài)着沿程壓(yā)力損失和(hé)局🔱部壓力(lì)損失，因此(cǐ)設計管路(lu)時盡量縮(suō)短管道，同(tóng)時減少彎(wān)管。

4、合理選(xuǎn)擇泵站大(da)小。考慮到(dao)移動式液(ye)壓升降機(jī)執行器工(gōng)作狀況的(de)多樣化，有(yǒu)時系統需(xu)要大流量(liàng)，低壓力；有(yǒu)時又需要(yao)小流量，高(gao)壓力。所以(yi)選擇限壓(ya)式🙇‍♀️變量泵(beng)為宜，由于(yú)這種類型(xíng)的🙇‍♀️泵的流(liú)量随系統(tong)壓力的變(biàn)化而變化(hua)。當系統壓(yā)力降低時(shí)，流量比較(jiao)大，能滿足(zu)執行器的(de)快速行程(chéng)。當系統壓(ya)力進步時(shi)流量又相(xiàng)應減小，能(néng)滿足執行(hang)器的工作(zuo)行程。這樣(yang)既能滿足(zu)執行器的(de)工作要求(qiú)，又能使功(gōng)率的消耗(hào)比較⛷️合理(li)。

5、嚴禁超載(zai)運行。在使(shǐ)用移動式(shi)液壓升降(jiàng)機進行作(zuò)業時，不能(néng)貪🐕圖省時(shí)而超載運(yun)行設備，這(zhe)樣隻會降(jiang)低運行速(sù)度，損壞設(shè)備，增加排(pái)放，影響下(xia)次使用，縮(suo)短移動❤️式(shì)液壓升降(jiang)機使用壽(shou)命。