關于吉(ji)林升降(jiang)機的使(shi)用保養(yang)技巧已(yi)經在以(yǐ)往的文(wén)章中講(jiang)解過，今(jin)天的講(jiǎng)解有所(suǒ)不同，着(zhe)重的細(xì)分到了(le)泵站、閥(fa)門💘及液(yè)壓油的(de)選擇。

從(cóng)泵站的(de)方面來(lai)考慮，考(kao)慮到吉(ji)林升降(jiang)機工作(zuo)狀況的(de)不同情(qíng)況，有時(shi)需要大(dà)流量，低(dī)壓力;有(yǒu)時又需(xū)要小流(liú)量，高壓(yā)力。當系(xì)統壓力(lì)降低時(shi)，流量比(bi)較大，能(néng)滿足執(zhí)行器的(de)快速行(hang)程。當系(xi)統壓力(li)提高時(shi)流量又(yòu)相應減(jian)小，能滿(man)足升降(jiang)機執行(háng)器的工(gong)作行程(cheng)。

常見的(de)吉林升(sheng)降機調(diao)速回路(lu)主要有(yǒu)：節流調(diao)速回路(lù)，容積調(diào)速回路(lù)，容積節(jiē)流調速(sù)回路。其(qí)中節流(liú)調🌈速回(huí)✌️路的🛀🏻功(gōng)率㊙️損失(shī)大，低速(sù)穩定性(xìng)好。而容(rong)積調速(su)回路既(jì)無溢流(liu)損失，也(yě)🐇無節流(liú)㊙️損失，效(xiào)率高，但(dàn)低速穩(wěn)定性差(chà)。

吉林升(shēng)降機液(ye)壓油流(liu)經各類(lei)液壓閥(fá)時不可(kě)避免的(de)存在🌈着(zhe)壓力損(sun)失和流(liú)量損失(shi)，這一部(bù)分的能(neng)量損失(shī)在全部(bù)能量損(sǔn)失中占(zhàn)有較大(dà)的比重(zhong)。因此，調(diào)整壓力(lì)閥的壓(ya)🌈力也是(shì)降低功(gong)率損失(shi)的一個(gè)重要🤞方(fāng)面。