1、遼甯升(sheng)降機的磨損通常(chang)分為三個期間，在(zai)磨合期間，因為沖(chòng)突副外表粗糙及(jí)幾許形狀和安裝(zhuang)的微量差錯，緻使(shǐ)光滑不良，法向載(zai)荷很大，沖突副外(wài)表磨損敏☀️捷，這也(yě)取決沖突副的情(qíng)況。

2、遼甯升降機在(zai)正常磨損期間，沖(chong)突副合作趨于正(zheng)常🐕，磨損趨于正常(cháng)狀況，沖突最小，磨(mo)損量最小，通過長(zhǎng)時⁉️間運轉，磨🌈損抵(di)達必定的量時，進(jin)入極限磨損期間(jiān)，磨損量急劇增加(jiā)。

3、遼甯升降機存在(zài)機械運動，就會有(you)沖突，沖突必定發(fā)生磨損，磨損遵照(zhao)三個規則：即體積(ji)磨損量與沖突副(fu)相對滑動的間隔(gé)成正比；與法向載(zai)荷成正比；與屈從(cóng)強度或硬度成反(fan)比。機械理論和實(shi)驗标明：磨損率與(yǔ)沖突要素之間聯(lian)系甚微，通常沖突(tu)要素相差一個數(shù)量級，而磨損率能(neng)夠相差三個數量(liang)級，因而，沖突因數(shu)的改變能夠疏忽(hū)。